O MedCrafts apresenta agora alguns dos seus resultados, divulgando as primeiras publicações dos membros da equipa.
Inaugurámos este ciclo de divulgação com um artigo do Investigador Responsável do projeto, Arnaldo Melo, sobre o modelo de organização económica da moagem de cereal no Porto, nos séculos XIV e XV.
Referência: MELO, Arnaldo Sousa, "Moleiros, moinhos e azenhas no Porto nos séculos XIV e XV: um setor-chave do abastecimento cerealífero urbano", in Abastecer a cidade na Europa Medieval. Provisioning Medieval European Towns, ed. por Amélia Aguiar Andrade e Gonçalo Melo da Silva, Lisboa, Instituto de Estudos Medievais, 2020, p. 423-448.
Aqui ficam os resumos (em português e em inglês) e o link para o artigo completo:
Resumo: Partindo de documentação concelhia do Porto pretende-se caracterizar o modelo de organização económica, ou modelo de negócio da atividade de moagem de cereal pelos moleiros nos séculos XIV e XV. Pretende-se focar a análise na distribuição espacial e quantitativa dos moleiros e azenhas da cidade do Porto entre 1350 e inícios do século XV, a maioria dos quais localizados fora da cidade e no seu entorno periurbano e rural próximo, ao longo dos cursos de água mais favoráveis. Como ponto de partida, analisamos duas contendas entre os moleiros e o concelho do Porto em 1356 e em 1403. A principal dimensão de análise será a caraterização do modelo de negócio, ou seja, como se organizava essa atividade, incluindo a estrutura produtiva e a organização do trabalho, bem como as formas de transporte do cereal entre a cidade e as estruturas hidráulicas de moagem. No centro de toda esta atividade destaca-se a figura do moleiro. Caracterização dos atores envolvidos, nomeadamente os donos do cereal, moleiros e seus dependentes, proprietários das estruturas moageiras, bem como o papel das autoridades públicas, sobretudo concelhias, na regulamentação e controlo de toda esta atividade. Evidencia-se a existência de regulamentação e fiscalização sobre a atividade de moagem de cereais, e também da capacidade de mobilização e de ação coletiva dos moleiros, que surgem assim como interlocutores dos poderes municipais. Trata-se duma atividade essencial dentro da fileira do cereal e do respetivo abastecimento urbano, mas que em geral tem sido objeto de menor atenção pela historiografia, embora corresponda a uma atividade fundamental deste setor.
Abstract: This paper aims to characterize the economic organization model, or business model of cereal milling activity in the 14th and 15th centuries Oporto. Analysing municipal documentation from Oporto, the intention is to focus the analysis on the spatial and quantitative distribution of water mills – of two types: moinhos and azenhas, which means, respectively, horizontal wheel mills and vertical wheel mills – in the city of Porto between 1350 and the beginning of the 15th century. Most of them were located outside the city and in its suburban and rural surroundings and outskirts, along suitable water courses. As a starting point for this paper, stands two disputes between the millers and the municipality of Porto in 1356 and 1403. The main dimension of analysis will be the characterization of the business model, namely how this activity was organized, including its productive structure and work organization, as well as the ways of transporting the cereal between the city centre and the hydraulic milling structures in its outskirts. At the centre of all this activity the miller stands out. The focus is also on the characterization of the actors involved, namely the owners of the cereal, the millers and their dependents, the owners of the milling structures, as well as the role of public authorities, especially municipalities, in the regulation and control of all this milling activity. There is evidence of the existence of regulation and inspection on the activity of milling cereals, as well as of the ability to mobilize and make collective action by the millers, who appear as the interlocutors with the municipal powers. Milling cereals was an essential activity within the grain sector and its urban supply, but in general it has been less studied and regarded by historiography.
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